盘营客运专线

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盘营客运专线是一条正在运营中的高速铁路,于2009年5月31日开工建设,2013年9月12日正式通车运行。线路正线全长89.314公里,是辽南铁路高速客运网的重要组成部分,西起盘锦北站,终至哈大高速铁路下夹河线路所海城西站。线路预留与京沈铁路客运专线连接线路,设计时速350公里。设立盘锦北、盘锦两个车站和赵荒地、中小、下夹河三个线路所。
中文名
盘营客运专线
开工时间
2009年5月31日
正线全长
89.422千米
设计时速
350公里
通车时间
2013年9月12日
设立车站
盘锦北、盘锦

盘营客运专线概况

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盘营客运专线是中国一条高速铁路,也是中国“四纵四横”客运专线网络中京哈客运专线的组成部分。位于辽宁省中南部,连接盘锦营口,沿途经过锦州鞍山

盘营客运专线线路基本信息

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线路正线全长89.422公里,其中锦州市境内4.658公里,盘锦市境内61.63公里,鞍山市境内23.134公里,另有海城上下行联络线合计17.8公里,全线设计时速350公里。该条客运专线从秦沈线的盘锦北站引入,在既有客专上进行改造,这在全国还是首次。线路引出后,随盘锦-五七联络线并入沟海线上方,在约28k处进入盘锦站,出站后进入辽河特大桥,在进入渤海站前,右跨沟海线,止于哈大客专(预留)下夹河线路所,同时在中小线路所修建营口联络线。该客运专线为双线电气化铁路,设计行车速度每小时350公里,机车类型为动车组。
全线初步设计概算总额为115亿元。由铁道部和辽宁省的锦州市、盘锦市、鞍山市政府共同建设。由中国中铁九局等单位具体负责施工建设。预测客流运输量2020年单向1806万人,客车83对;远期2030年单向2500万人,客车117对。
盘营客运专线在盘锦连接京沈客运专线京哈铁路秦沈段(秦沈客运专线),在营口连接哈大客运专线。盘营客专西起京哈线盘锦北站,沿既有沟海线,止于在建哈大客运专线下夹河线路所海城西站。中途设1座车站、3个线路所,分别为盘锦站、赵荒地线路所、中小线路所、下夹河线路所。全线设正线特大、大中桥梁共11座729680双延米,各类涵洞30座,桥梁长度占正线线路长度的81.6%。

盘营客运专线线路建设与通车信息

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2009年5月31日动工。
2013年3月29日完成全线铺轨任务后,先后进行了轨道精调、信号、接触网等设施的安装及调试和静态试验以及验收、接触网送电和联调联试、动态检测等。
同年7月16日,开始转入运行试验阶段。[1] 
2013年9月12号盘营高铁正式开通,即时北京到大连运行时间6小时10分钟左右,由于盘营高速铁路的地理特点和环境气候特点和哈大高速铁路类似,所以盘营高速铁路和哈大高速铁路一样,运营初期实施夏冬两张列车运行图。夏季运行速度为300km/h。冬季运行速度为200km/h。调图节点和哈大高铁一致。[2] 

盘营客运专线高铁列车方向分布

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2013年12月1日和12月28日,盘营高铁进入冬季运行期,同时配合津秦铁路客运专线开通,盘营高速铁路调整了两次运行图。铁路部门根据资源优化,精心编写运行图。盘锦市民可以乘坐高铁列车前往天津、哈尔滨、上海虹桥、济南、北京、大连、沈阳等地,真正实现同城化。
参考资料
词条标签:
交通线路